Lítiové batérie sú jedným z bežných typov batérií v každodennom živote, ale pokiaľ ide o lítiové batérie, majú tiež mnoho podkategórií, ako sú ternárne lítiové batérie. Aby každý lepšie pochopil lítiové batérie, tento článok predstaví životnosť ternárnych lítiových batérií, faktory, ktoré ovplyvňujú ich životnosť, a aplikácie ternárnych lítiových batérií. Ak vás zaujímajú lítiové batérie, možno budete chcieť pokračovať v čítaní.
1, Ternárna lítiová batéria
Ternárne polymérové lítiové batérie sa týkajú lítiových batérií, ktoré používajú ako katódové materiály lítium-nikel-kobalt-mangán alebo lítium-nikel-kobalt-hlinitan. Existuje mnoho druhov katódových materiálov pre lítium-iónové batérie, hlavne oxid lítium-kobaltnatý, oxid lítium-mangánový, oxid lítium-nikelnatý, ternárne materiály, fosforečnan lítno-železitý atď. Medzi nimi batéria s fosforečnanom lítno-železitým ako katódovým materiálom má dlhú životnosť vybíjacieho cyklu, ale jej nevýhodou je, že existujú veľké medzery v hustote energie, vysokej a nízkej teplote, vo výrobných nákladoch a vo výrobných nákladoch. Technológia a aplikácia lítium-železofosfátovej batérie sa stretli s prekážkou vývoja; Lítium-manganátové batérie majú nízku hustotu energie, zlú cyklickú stabilitu a skladovací výkon pri vysokých teplotách, takže manganát lítny sa používa iba ako materiál kladnej elektródy pre medzinárodné napájacie lítiové batérie prvej generácie; Viacrozmerným materiálom sa vzhľadom na ich dvojité výhody komplexného výkonu a nákladov čoraz viac venuje pozornosť a uznáva ich priemysel, čím postupne prekonávajú fosforečnan lítno-železitý a oxid mangán lítny ako hlavnú technologickú cestu. Batérie s trojitým materiálom nahradili široko používané lítium-kobaltoxidové batérie a sú široko používané v oblasti batérií do notebookov.
2, Životnosť ternárnych lítiových batérií
Podľa národných predpisov, ak sa kapacita napájacích batérií elektromobilov zníži na menej ako 80 percent stavu novej batérie, možno to považovať za koniec životnosti napájacích batérií.
Podľa noriem pre batérie je životnosť ternárnych lítiových batérií určená počtom cyklov batérie a kapacita ternárnych lítiových batérií bude neustále klesať so zvyšujúcim sa časom nabíjania a vybíjania. V príslušných laboratóriách sa ternárne lítiové batérie nepretržite nabíjali a vybíjali rýchlosťou 1C. Po 1000 nabíjacích cykloch sa kapacita batérie znížila na 80 percent nového stavu batérie.
Podľa súčasnej technologickej úrovne ternárnych lítiových batérií je hustota kapacity batérie bežne používaná v elektrických vozidlách 260 Wh/kg. Na základe tejto hustoty energie sa vypočítava na 20 000 kilometrov za rok. Ak sa vypočíta na základe plytkého nabíjania a vybíjania, životnosť cyklu je najmenej 1000-krát. Pri správnom používaní môžu elektrické vozidlá vydržať minimálne 5 až 8 rokov.
3, Faktory ovplyvňujúce životnosť ternárnych lítiových batérií
Pokiaľ ide o faktory, ktoré ovplyvnia životnosť ternárnych lítiových batérií, spoločnosť Hydrogen Cloud Chain sa domnieva, že to treba analyzovať zo štruktúry a použitia samotnej batérie, ako je materiál batérie, prostredie používania a optimálny pracovný stav.
Konkrétne počas procesu používania môže v dôsledku nesprávneho používania dôjsť vo vnútri lítiovej batérie k nezvratným elektrochemickým reakciám, ktoré vedú k zníženiu kapacity. Napríklad rozklad elektrolytu vo vnútri batérie, strata aktivity aktívnych materiálov vo vnútri batérie a ďalšie faktory môžu priamo viesť k prudkému zníženiu životnosti ternárnych lítiových batérií.
Koniec životnosti napájacích batérií elektromobilov samozrejme neznamená, že sa batérie nedajú nabíjať alebo vybíjať, ale že vybíjacie množstvo batérií v porovnaní s novým stavom batérie výrazne klesá. Ich ďalšie používanie prinesie používateľom zlý zážitok z jazdy. Vzhľadom na to, že norma životnosti napájacích batérií bola stanovená pred niekoľkými rokmi, keď bola kapacita batérie malá a dojazd elektromobilov krátky, došlo k jej zničeniu na menej ako 80 percent novej batérie a skutočne bolo cítiť, že dojazd sa výrazne znížil. Napríklad pri dojazde 200 kilometrov sa batéria vybila na 80 percent a po najazdení 160 kilometrov ju treba dobiť. V dnešnej dobe je už dojazd elektromobilov vysoký a 20-percentné zníženie užívateľskej skúsenosti už nie je také výrazné.
4, Aplikácia ternárnych lítiových batérií
Podľa štatistík sa v budúcom roku zvýši aplikácia ternárnych lítiových batérií o 8 percent. V osobných automobiloch zvyčajne používame ternárne lítiové batérie a miera penetrácie veľmi rýchlo rastie a pred štyrmi rokmi dosiahla takmer 60 percent. Miera penetrácie je však vyššia v špecializovaných vozidlách ako v osobných automobiloch. Dnešné bežné predajné vozidlá, ako sú BAIC a BMW, všetky používajú ternárne lítiové batérie, takže použitie ternárnych lítiových batérií v rôznych elektrických vozidlách je veľmi bežné.